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链条传动是什么 摩托车多为链条传动

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作者:JZ Editor来源:JZ Robot网址:http://www.jiezhongcnc.com/h-nd-494.html

引言:今天我们要给大家普及一个非常专业的名词,它就是链条传动,相信有很多朋友们一定还没有听说过吧。下面就由我们来给大家讲解一下链条传动的相关知识。


  链条传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。在我们自动化设备的送料机构上也有采用链条传动的形式设计自动送料机


  链条传动优缺点


  链传动有许多优点,与带传动相比,无弹性滑动和打滑现象,平均传动比准确,工作可靠,效率高;传递功率大,过载能力强,相同工况下的传动尺寸小;所需张紧力小,作用于轴上的压力小;能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。


链条传动


链条传动


  链传动的缺点主要有:仅能用于两平行轴间的传动;成本高,易磨损,易伸长,传动平稳性差,运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声,不宜用在急速反向的传动中。


  链条传动的基本特点


  特点与带传动相比,链传动没有弹性滑动和打滑,能保持准确的平均传动比;需要的张紧力小,作用于轴的压力也小,可减少轴承的摩擦损失;结构紧凑;能在温度较高、有油污等恶劣环境条件下工作。与齿轮传动相比,链传动的制造和安装精度要求较低;中心距较大时其传动结构简单。瞬时链速和瞬时传动比不是常数,因此传动平稳性较差,工作中有一定的冲击和噪声。


  链传动平均传动比准确,传动效率高,轴间距离适应范围较大,能在温度较高、湿度较大的环境中使用;但链传动一般只能用作平行轴间传动,且其瞬时传动比波动,传动噪声较大。由于链节是刚性的,因而存在多边形效应(即运动不均匀性),这种运动特性使链传动的瞬时传动比变化并引起附加动载荷和振动,在选用链传动参数时须加以考虑。链传动广泛用于交通运输、农业、轻工、矿山、石油化工和机床工业等。


链条传动


链条传动


  摩托车多为链条传动


  1、如今市面上的摩托车大多数都是排量较小的轻型摩托车,他们使用的基本都是链条驱动,这个原因主要是商家从多方面考虑的结果,成本问题,经济型问题,链条的复杂度问题等等,链条驱动本身的成本很低,动力损失非常小,关键是十分的经济实惠。


  小排量的摩托车并非没有轴传动的车型,只不过一直都销量不佳,所以更多的摩托车厂倾向于链条传动,轴传动非常的笨重,在设计上要更加麻烦一些,并且整体的油耗也比起链条传动要高上一些,所以说在经济层面来说更多的厂家喜欢链条驱动。


  2、轴传动在传动效率上面没有链条传动那么高,再加上小排量的摩托车本身就是动力一般,综合上来更是跑不动了,所以说在动力层面来说摩托车使用链条传动显然要比轴传动来的更加的实在一些。


  其实即便是现在很多的排量较大的摩托车也不大使用轴传动了,本身来说大排量摩托尤其是仿制赛车的车型对于速度的需求很大,轴传动本身就是对动力有着巨大的额外消耗。因此为了能够让摩托车的性能表现达到理想状态,所以即便排量很大的摩托也都喜欢使用链条传动。


  3、第三点是因为链条传动本身的机构就是比较柔性的,重量很轻,在调整上面能够更加的游刃有余。并且传动的时候噪音很小,相信这一点非常得人心,声音轰鸣的摩托往往要被人嫌弃的。传动轴本身不好调中,非常的复杂繁琐,并且重量很重,关键是噪音非常的大,自己听着都烦人,更不要说在旁边的路人了。并且轴传动的传动扭矩要比起链条传动大很多,所以更加的费力一些。


  好啦,关于上面链条传动的文章内容,我们今天就给大家伙普及到这里了,要是感兴趣的朋友们,请登录我们的网站查询更多的相关内容。


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