气缸工作原理,气动元件有哪些

引言：什么是气缸呢?相信很多人都不知道，气缸是将压缩空气的压力能转化为机械能，那么大家知道气缸工作原理是什么吗?气动元件有哪些呢?下面我们给大家介绍一下。

　　气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。气缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、工业机械手、机器人等等。

　　气缸工作原理的分类

　　单作用气缸：

　　活塞只有一侧有压缩空气进入，即气缸上只有一个压缩空气的入口，故只有一侧有气压推力作用,气缸的工作行程**在一个方向。气缸的活塞可在弹簧、重力或其他外力的作用下回復到原来的位置。

　　弹簧复位气缸：

　　弹簧复位的单作用气缸工作原理：当近气口有压缩气体进入时，活塞在气体压力的作用下压缩弹簧向右移动，当没有压缩气体进入时，活塞在弹簧力作用下退回到原来的位置。

　　重力复位气缸：

　　重力復位的单作用气缸工作原理：当近气口有压缩气体进入时，活塞杆在气体压力的作用下向上移动，当没有压缩气体进入时，活塞杆在重力力作用下退回到原来的位置。

　　双作用气缸：

　　当活塞两侧交替地有压缩空气进入和排出时，其伸出和压回方向均有气压推力作用，使活塞向两个方向运动，两个方向的运动速度均可以通过调整气压而控制。活塞的两侧各有一个进气口,当一侧进气时，另一侧作为排气口,反之亦然。

　　气动元件

　　1、缸筒

　　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

　　SMC、CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

　　2、端盖

　　端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

　　3、活塞

　　活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

　　4、活塞杆

　　活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

　　5、密封圈

　　回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

　　缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

　　整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

　　6、气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

　　上文就是我们给大家介绍的气缸工作原理的内容，看完小编的介绍大家都知道了吧，相关的内容也给大家介绍了很多，希望能帮到大家。